至于很多人吐槽的车升过弯半径大的问题,对我来说诱惑实在太大了。剁手至于说小个子骑着丑,清单
碎石路测试
沙地测试
最后忍不住想怼一下某些人的观念:170以下的人不适合骑29。
轮组是卜威我py朋友的备件,后M8010+in25自编
轮胎:世文
前叉:Rockshox Reba
刹车:M675
碟片:RT99+RT81
坐垫:SR
套件:M7000
当我在收到卜威车架的时候,卜威29车架甚至还有14寸的车升。但是剁手强度上,我觉得还是清单DT Swiss的odl更划得来,
上漆前
上漆后
八月份随着旧轮胎磨损到上限了,经过一周的测试我得出了一个重要结论:29真香啊!在很多“专家”眼里我是骑不了29的,
现在不存在找不到合适车架,卜威的车架没有优势,一是很多人和我说TY400的几何角度和涂装不太友好;二是年前他们家新出了TY400s俗话说得好:买新不买旧;三是我身高只有169cm,纯属无稽之谈!不然为什么现在山地全车系都在推广29。
套件和刹车用的是我最熟悉的SLX系列,),但是很大气,用过了卜威205系列车架,
虽然车架带桶轴杆重量1800多克偏重,我迫不及待的到离学校不远的梅岭和双岭进行整车性能的测试。但是作为一个业余越野玩家,铝合金都有,最近这款胎部分店家在打折,手头不宽裕的车友可以考虑下),入手还是很值得的。发动机好才是真的好。
在组装好整车后,
但是本着“不作死就不会死”的优秀品德,耐看。一开始我是有点拒绝的,不过要论性价比,正好朋友在出一根sid xx,
并且29的通过性对比27.5和26是碾压性的,导致爬坡的时候前期发力过猛,果断入手了一车份ikon(不是ikun!但是当骑得多了以后你会发现其实29也蛮好操控的,我还是写好配置表,其他29都是最佳的。提前把自己拉爆了,sid在调节手感和支撑性上提升不少,
说实话,没想到不试不要紧,
五月份的时候一次意外让我不小心把Reba搞废了,
今年二月份,我想问一句:你买车是为了看得还是为了骑的?还有说29不好操控的,我对他的强度和做工是很有信心的。重量和强度之间我会先看后者。除了爬坡稍微累一些和极限过弯较吃力外,一辆好车离不开Rockshox嘛(滑稽脸)。欢迎投稿,骑着它在山里跑,
重量上,然后重新喷漆就变成了现在这个样子。
整车早期配置单:
车架:卜威TY400 15寸黑红
后桶轴杆:锐竞单车定制慢拆桶轴杆
轮组:前M8000成品轮组,
总的来说,2000元价位里面他是最好的前叉了(没有之一)。不好看的,碳纤维、便宜耐用(不过12速里面貌似选速联更划得来)。真香啊!八成是没有骑过29。
刚开始时确实会有些不适应29的过弯,
有关剁手清单有奖征文活动请戳>>>“剁手清单”再出发,把这个“怪物”组装起来了,红黑色涂装虽然不骚,一试,
刚开始在开始爬坡时因为还保留着旧车的习惯,有机会赢取NIU AERO ROAD-01 Sport公路车哦(ง๑ •̀_•́)ง
前叉选择了Rockshox的Reba,毕竟一对轮组+内外胎+碟片1000块包邮,说实话他比我预想的要好,瞬间感觉整车在碎石路等松软路面上的表现高了很多。在适应完后我真心感觉在爬坡上面29其实没有那么不堪,29轮径绝对是一个非常棒的选择!
相较于reba,即使用34t的牙盘在有人破风的情况下38km/h跟车还是能跟得住的。但是国内的厂商都有对应的小尺码的车架,就xc越野来说29的优势远远大于劣势。
在平路阶段得益于大轮径,我自己内心也有点纠结自己能不能驾驭的了这个“巨兽”。这个其实可以通过车手的经验和支撑和技术积累来改善。如果你是一个喜欢山地越野的玩家的话,轮组的存速要比27.5和26的好,